MG4 EV Urban apžvalga (2025 - 2026 m.)

Mažas elektromobilis miesto gyvenimui

„MG“ pastaraisiais metais elektromobilių rinkoje pateikė ne vieną įdomų sprendimą. Tarp jų – „MG4 EV“, o šalia jo gamintojas pristatė ir naują „MG4 EV Urban“ versiją. Abu modeliai yra nedideli, elektriniai ir orientuoti į pirkėją, ieškantį kompaktiško bei palyginti nebrangaus automobilio.

„MG4 EV Urban“ yra grynasis elektromobilis, sukurtas pirmiausia miesto gyvenimui. Kompaktiški kėbulo matmenys, priekiniais ratais varoma važiuoklė ir gana didelė tokio dydžio automobiliui baterija leidžia jį vertinti kaip praktišką kasdienį transportą.

54 kWh baterija ir 160 AG

Šiame modelyje sumontuota 54 kWh talpos baterija. Elektros energiją naudoja priekinėje ašyje sumontuotas variklis, išvystantis 160 AG. Tai nėra sportiniam automobiliui skirta galia, tačiau nedideliam miesto elektromobiliui jos visiškai pakanka.

Automobilio krovimo jungtis įrengta priekyje. Naudojant namų įkrovimo stotelę automobilis gali būti kraunamas iki 11 kW galia, o viešojoje greitojo įkrovimo stotelėje maksimali krovimo galia siekia iki 87 kW. Atsižvelgiant į 54 kWh baterijos talpą, nuo 10 iki 80 proc. ją galima įkrauti maždaug per pusvalandį.

Kompaktiškas ir išraiškingas kėbulas

„MG4 EV Urban“ yra vos kiek mažesnis nei 4,4 metro ilgio automobilis, todėl mieste jo gabaritai neturėtų kelti didesnių problemų. Tai vienas iš pagrindinių modelio privalumų, ypač važiuojant siauromis miesto gatvėmis ar ieškant vietos parkavimui.

Priekinėje dalyje naudojami siauri žibintai, o kėbulo dizainas pasižymi gana ryškiomis linijomis. Priekyje taip pat įrengtos tikros orui pralaidžios angos bei kamera, priklausanti 360 laipsnių kamerų sistemai.

Galinė automobilio dalis išsiskiria į „MG Cyberster“ panašiais žibintais, kuriuose naudojamas išraiškingas šviesos elementas. Per visą bagažinės plotį einanti šviesos juosta, spoileris ir sportiškesnis buferis suteikia mažam automobiliui agresyvesnę išvaizdą.

Automobilis komplektuojamas su 17 colių ratais, kurie yra didžiausi siūlomi šiam modeliui. Tuo tarpu prošvaisa siekia vos apie 13 centimetrų, todėl jau pats modelio pavadinime esantis „Urban“ gana gerai apibūdina jo paskirtį.

Paprastas, bet stilingas salonas

Salono dizainas nėra pernelyg sudėtingas. Čia derinamos šviesios lubos, tamsi centrinė konsolė ir tamsios apdailos detalės. Sėdynėse naudojami pilki elementai, o baltos siūlės suteikia interjerui šiek tiek daugiau išskirtinumo.

Salone taip pat įrengtas LED apšvietimas, tačiau kartu nereikėtų tikėtis prabangių medžiagų. Pigių plastikų čia netrūksta, todėl interjeras labiau primena racionalų miesto automobilį nei brangesnį elektromobilį.

Vis dėlto bendras salono vaizdas išlieka gana tvarkingas ir stilingas, ypač įvertinus automobilio klasę.

Patogios sėdynės ir daug vietos vairuotojui

Priekinės sėdynės pasižymi gana geru šoniniu prilaikymu. Vairuotojo sėdynė reguliuojama elektra, tačiau atminties funkcijos neturi, o keleivio sėdynė reguliuojama rankiniu būdu. Abi priekinės sėdynės yra šildomos.

Nepaisant nedidelio automobilio dydžio, priekyje vietos yra stebėtinai daug. Net 184 cm ūgio vairuotojui vietos netrūksta.

Vairas aptrauktas oda ir turi nemažai reguliavimo galimybių. Jis taip pat šildomas, o ant jo esantys valdymo mygtukai yra fiziniai. Tai leidžia pagrindines funkcijas valdyti neatitraukiant dėmesio nuo kelio.

Skaitmeniniai ekranai ir multimedija

Vairuotojo prietaisų skydelyje įrengtas 7 colių ekranas. Jame pateikiama pagrindinė informacija apie automobilio važiavimą, įskaitant energijos sąnaudas, baterijos įkrovos lygį ir likusį nuvažiuojamą atstumą.

Svarbu ir tai, kad šis ekranas montuojamas visose „MG4 EV Urban“ versijose, nepriklausomai nuo pasirinkto komplektacijos lygio.

Centrinis multimedijos ekranas yra beveik 13 colių įstrižainės. Jo grafika atrodo moderniai, tačiau pati sistema nėra pati greičiausia. Kai kurioms komandoms atlikti reikia palaukti, todėl reakcijos laikas galėtų būti geresnis.

Kita vertus, automobilis turi belaidžius „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, todėl kasdieniam naudojimui galima tiesiog pasitelkti išmanųjį telefoną.

Paprastas klimato valdymas

Klimato kontrolė čia valdoma labai paprastai. Pagrindinės funkcijos turi fizinius mygtukus, kuriais galima reguliuoti temperatūrą, ventiliatoriaus intensyvumą ir oro pūtimo kryptį.

Tuos pačius nustatymus galima keisti ir per multimedijos ekraną, tačiau fiziniai valdikliai yra patogesni ir leidžia greitai atlikti pagrindinius veiksmus.

360 laipsnių kamera – viena geriausių automobilio savybių

Automobilyje įrengta 360 laipsnių kamerų sistema, kurią sudaro keturios kameros. Jos įrengtos priekyje, gale ir šoninėse automobilio dalyse.

Kamerų vaizdo kokybė yra gera, o vairuotojas gali pasirinkti, kurią automobilio pusę nori matyti. Įdomu tai, kad kamerų vaizdas perjungiamas greičiau nei veikia pati multimedijos sistema.

Priekyje taip pat yra didelė vieta telefonui, o šalia jos įrengta belaidžio įkrovimo zona. Čia taip pat rasime du puodelių laikiklius ir gana didelį porankį.

Galinėse sėdynėse vietos daugiau, nei tikėtumeisi

Galinė automobilio dalis nustebina savo erdvumu. 184 cm ūgio keleiviui vietos kojoms pakanka net sėdint tiesesne nugara, o galva į lubas nesiremia.

Tiesa, galinėje dalyje trūksta kai kurių praktiškų sprendimų. Čia nėra centrinio porankio ir kišenių sėdynių atlošuose. Įrengta viena USB jungtis, o galinės sėdynės gali būti nulenkiamos.

Taip pat yra du ISOFIX tvirtinimo taškai. Įdomi detalė – galinių durų langai gali nusileisti beveik iki pat apačios.

577 litrų bagažinė

Viena didžiausių „MG4 EV Urban“ staigmenų – bagažinė. Jos talpa siekia net 577 litrus, o tai yra labai daug tokio dydžio hečbekui.

Bagažinėje įrengtas gilus dugnas, o po juo dar yra papildomas dvigubas dugnas su nemažai vietos. Šonuose taip pat įrengtos papildomos daiktadėžės.

Nulenkus galines sėdynes atsiranda dar daugiau vietos, nors dėl jų konstrukcijos susidaro gana didelis kampas. Vis dėlto pakėlus bagažinės dugną galima suformuoti gerokai lygesnį paviršių.

Todėl nepaisant mažų išorinių matmenų, „MG4 EV Urban“ gali būti gana praktiškas automobilis kasdieniam naudojimui.

Važiavimas mieste ne visada komfortiškas

Išvažiavus į kelią „MG4 EV Urban“ iš karto primena, kad tai yra kompaktiškas miesto automobilis. Tačiau jo važiuoklė nėra pati minkščiausia.

Per greičio mažinimo kalnelius automobilis važiuoja gana kietai, o netinkamai pasirinkus greitį smūgis į kėbulą jaučiamas gana stipriai. Įprastas „MG4 EV“ taip pat pasižymi gana standžia važiuokle, tačiau „Urban“ versijoje šis charakteris dar labiau išryškėja.

Kita vertus, standesnė važiuoklė turi ir privalumų. Posūkiuose automobilis jaučiasi gana stabiliai, o 160 AG elektrinis variklis suteikia pakankamai gerą dinamiką kasdieniam važiavimui.

160 AG ir keli važiavimo režimai

„MG4 EV Urban“ turi kelis važiavimo režimus – „Eco“, „Normal“, „Sport“ ir „Snow“. Skirtingų režimų įtaka automobilio charakteriui nėra labai didelė.

„Sport“ režime vairas tampa šiek tiek sunkesnis, tačiau variklio traukos skirtumas nėra labai ryškus. „Snow“ režimas labiau orientuotas į važiavimą slidžiomis sąlygomis – jį pasirinkus sumažėja regeneracija.

Kadangi tai priekiniais ratais varomas elektromobilis, važiuojant per greitai posūkiuose gali pasireikšti nepakankamas pasukamumas. Todėl automobilio galimybes vis tiek reikia vertinti atsižvelgiant į jo dydį, masę ir priekinę pavarą.

Regeneracija ir „One Pedal Drive“

Automobilyje galima pasirinkti tris skirtingus regeneracinio stabdymo lygius. Tai leidžia vairuotojui pasirinkti, kiek stipriai automobilis lėtės atleidus akceleratoriaus pedalą.

Taip pat galima įjungti „One Pedal Drive“ funkciją. Tokiu režimu automobilis pradeda lėtėti vos atleidus akceleratorių ir gali visiškai sustoti vairuotojui nespaudžiant stabdžio pedalo.

Tai ypač patogu važiuojant mieste, kur tenka dažnai greitėti ir lėtėti.

Mažos sąnaudos ir iki 350 km realaus nuvažiuojamo atstumo

Važiuojant šiltą vasaros dieną automobilio sąnaudos siekia maždaug 15–16 kWh/100 km. Atsižvelgiant į 54 kWh bateriją, realus nuvažiuojamas atstumas gali siekti apie 350 km.

Tokiam nedideliam miesto hečbekui tai yra visai neblogas rezultatas. Žinoma, realus atstumas priklausys nuo oro temperatūros, važiavimo greičio ir naudojamų komforto sistemų, tačiau miesto režimu tokios baterijos turėtų pakakti daugeliui kasdienių kelionių.

Puikus matomumas mieste

Vienas iš automobilio privalumų – labai geras matomumas. Priekyje ir šonuose matomumas yra geras, o papildomas mažas langelis priekinėje dalyje dar labiau padeda matyti aplinką.

Šoniniai veidrodėliai yra dideli, juose įrengti aklosios zonos indikatoriai. Galinio vaizdo veidrodėlis taip pat yra labai didelis, todėl vairuotojui lengva stebėti situaciją už automobilio.

Mieste, kur svarbu matyti aplinkinius automobilius, pėsčiuosius ir kliūtis, tai yra didelis privalumas.

Kaina ir konkurentai

„MG4 EV Urban“ pradinė kaina siekia apie 25 500 eurų. Konkreti nagrinėjama versija kainuoja daugiau, tačiau kartu pirkėjui siūloma net septynerių metų garantija.

Šiame segmente konkurentų netrūksta. Tarp jų galima išskirti „BYD Dolphin“, „Citroën C3“, „Renault 5“, „Hyundai Inster“, „Nissan Micra“, „Kia EV3“ ir įprastą „MG4 EV“.

Todėl pirkėjui yra iš ko rinktis, tačiau „MG4 EV Urban“ gali būti įdomus dėl savo kompaktiškų matmenų, gana erdvaus salono, didelės bagažinės ir nedidelės pradinės kainos.

Geras pasirinkimas miestui

„MG4 EV Urban“ nėra automobilis, kuris bandytų tapti sportiniu elektromobiliu ar prabangiu modeliu. Jo pagrindinė užduotis – būti nedideliu, praktišku ir palyginti nebrangiu automobiliu miestui.

Jis turi keletą trūkumų – važiuoklė galėtų būti komfortiškesnė, multimedija veikia ne visada taip greitai, kaip norėtųsi, o salone netrūksta kieto plastiko. Tačiau šiuos trūkumus atsveria erdvus salonas, didelė 577 litrų bagažinė, gera kamera, nedidelės eksploatacinės sąnaudos ir pakankamas nuvažiuojamas atstumas.

„MG4 EV Urban“ nėra pasirinkimas tiems, kurie ieško vienintelio automobilio visoms įmanomoms situacijoms. Tačiau kaip automobilis miestui jis atrodo labai logiškai. Tai galėtų būti geras variantas žmogui, kuris daug važinėja mieste, arba kaip pirmasis automobilis naujai vairavimo teises gavusiam žmogui.