Dodge Challenger apžvalga (2008 - 2023 m.)

Amerikietiško „muscle car“ simbolis

„Dodge Challenger“ – vienas iš tų automobilių, kuriuos galima drąsiai vadinti tikru amerikietiško automobilių pasaulio simboliu. Šalia „Ford Mustang“ ir „Chevrolet Camaro“ jis yra vienas ryškiausių amerikietiškų „muscle car“ atstovų. Antrosios kartos „Challenger“ buvo gaminama itin ilgai – nuo 2008 iki 2023 metų, o 2019 metais pagamintas „Challenger R/T Scat Pack 1320“ priklauso šiai kartai.

Galingas V8 ir „1320“ paskirtis

Po automobilio kapotu slepiasi 6,4 litro V8 HEMI variklis, išvystantis 492 AG. Galia perduodama galiniams ratams, o šiame modelyje montuojama automatinė pavarų dėžė, nors „Challenger“ galima rasti ir su mechanine transmisija. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per maždaug 4,3 sekundės. Tačiau skaičiai nėra vienintelis šio automobilio išskirtinumas. „1320“ pavadinime nurodo ketvirčio mylios – 1320 pėdų – drag lenktynes. Ši versija nuo įprasto „Scat Pack“ skiriasi papildomais sprendimais, skirtais kuo geresniam rezultatui tiesiojoje: „TransBrake“, „Launch Control“, specialiu „Drag Mode“ bei keliais iš „Demon“ perimtais elementais.

Agresyvus amerikietiškas dizainas

Automobilio išorė išlaiko agresyvų ir labai amerikietišką charakterį. Priekyje dominuoja keturi apvalūs žibintai, juodos grotelės ir juodas splitteris, o viršutinėje dalyje įrengta oro paėmimo anga. „Demon“ versijoje ši anga būtų dar didesnė, tačiau ir „Scat Pack 1320“ priekinė dalis atrodo itin agresyviai. Juodas spoileris dera prie juodų žibintų apvadų, o raudoni galiniai žibintai – prie raudonų atšvaitų. Automobilio ilgis siekia apie 5 metrus, todėl tai tikrai didelis automobilis. Prie balto kėbulo puikiai dera juodi ratlankiai ir juodas degalų bako dangtelis.

Paprastas, bet patogus interjeras

Interjeras, palyginti su išorės dizainu, atrodo gana paprastai. Čia vyrauja juoda spalva, juodos lubos, centrinė konsolė, sėdynės ir keli nedideli ekranai. Naudojama verstos odos apdaila, tačiau salono medžiagų kokybė nėra stiprioji automobilio pusė – kai kurios minkštos detalės juda ar skleidžia pašalinius garsus. Vis dėlto priekinės sėdynės yra patogios ir gana gerai prilaiko kūną posūkiuose. Jos taip pat turi šildymo ir vėsinimo funkcijas.

Multimedija ir vairuotojo valdymas

Multimedijos sistema yra gana nedidelė, tačiau gerai integruota į prietaisų skydelį. Jos veikimas nėra itin greitas, tačiau visos pagrindinės funkcijos yra vietoje, įskaitant įvairius su važiavimu ir automobilio charakteriu susijusius nustatymus. Vairas taip pat aptrauktas verstos odos medžiaga, turi pavarų perjungimo funkcijas ir fizinius valdymo mygtukus. Elektrinis vairo reguliavimas suteikia nemažai galimybių prisitaikyti vairuotojui.

Klasikinio stiliaus prietaisų skydelis

Prietaisų skydelyje išlaikytas senųjų amerikietiškų automobilių įkvėptas dizainas. Čia naudojami analoginiai spidometro ir tachometro rodmenys, o jų skaičių dizainas primena senesnius amerikietiškus automobilius. Tarp jų įrengtas spalvotas borto kompiuterio ekranas, kuriame galima matyti tiek kasdienę informaciją – greitį, sąnaudas ir kelionės duomenis, tiek sportinio važiavimo rodmenis. Klimato kontrolė valdoma fiziniais mygtukais, todėl jos naudojimas yra paprastas ir intuityvus.

Galinės sėdynės – daugiau dėl praktiškumo

Galinėse sėdynėse vietos nėra daug. Aukštesniems keleiviams galva gali remtis į lubas, o kojoms vietos taip pat trūksta. Vis dėlto, lyginant su kitais tokio tipo sportiniais automobiliais, galinė „Challenger“ dalis nėra pati blogiausia. Čia įrengtos trys ISOFIX tvirtinimo vietos, o galinės sėdynės aptrauktos verstos odos medžiaga.

Praktiška 458 litrų bagažinė

Bagažinės talpa siekia 458 litrus. Nors jos atidarymo mechanizmas nėra pats patogiausias, pati anga yra pakankamai plati, o nulenkus galines sėdynes galima sutalpinti ir didesnių gabaritų daiktus. Nulenkus sėdynes bagažinės dugnas tampa beveik lygus, todėl automobilis, nepaisant savo sportinio charakterio, gali būti praktiškesnis, nei iš pirmo žvilgsnio atrodo.

„Challenger“ galia atsiskleidžia tiesiojoje

Didžiausias „Challenger R/T Scat Pack 1320“ privalumas atsiskleidžia kelyje. Įjungus „Drag Mode“ ir „Launch Control“, 492 AG V8 variklis leidžia suprasti, kad šis automobilis sukurtas ne vien gražiai atrodyti. Akceleratorius yra itin jautrus, o ant šlapios dangos galiniai ratai gali lengvai prarasti sukibimą net paspaudus akceleratorių gana nedaug. Ant sauso asfalto automobilis tampa kur kas lengviau kontroliuojamas, tačiau jo galia vis tiek reikalauja vairuotojo dėmesio.

Posūkiuose išryškėja automobilio dydis

Posūkiuose „Challenger“ nėra toks lengvas ir vikrus kaip mažesni sportiniai automobiliai. Didelis kėbulas, didelė masė ir galiniais ratais perduodama didžiulė galia reikalauja atsargumo. Vis dėlto tiesiojoje šis automobilis jaučiasi savo stichijoje. V8 garsas yra viena svarbiausių jo charakterio dalių, o važiuojant mechaniniu režimu ir ilgiau laikant pavaras galima mėgautis variklio skleidžiamu garsu net be muzikos salone.

Sportiška, bet komfortiška važiuoklė

Nors važiuoklė yra sportiška, „Challenger“ nebūtinai yra nekomfortiškas automobilis. Mieste važiuojant nedideliu greičiu ji jaučiasi gana kieta, tačiau didėjant greičiui automobilis tampa malonesnis. Važiuojant 120–130 km/h greičiu važiuoklė tampa komfortiškesnė, todėl „Challenger“ gali būti tinkamas ilgesnėms kelionėms ar savaitgalio išvykoms. Vis dėlto kasdieniam važinėjimui mieste tai nėra pats racionaliausias pasirinkimas.

V8 variklio degalų sąnaudos

Degalų sąnaudos labai priklauso nuo vairuotojo dešinės kojos. Važiuojant ramiau galima pasiekti maždaug 12 l/100 km sąnaudas, nes variklis dalį cilindrų gali atjungti ir taip taupyti degalus. Tačiau važiuojant sportiškiau sąnaudos gali pakilti iki 15 l/100 km ar daugiau. Automobilio borto kompiuteryje užfiksuotos ir 23,5 l/100 km sąnaudos, todėl V8 variklis gali būti tikrai reiklus, jei jo galia naudojama dažnai.

Didelis, bet stebėtinai patogus valdyti

Nepaisant beveik 5 metrų ilgio, automobilio apsisukimo spindulys yra gana neblogas. Matomumas taip pat stebėtinai geras – platus galinio vaizdo veidrodėlis leidžia gerai matyti galinę dalį, o šoniniai veidrodėliai užtikrina pakankamą matomumą į šonus.

Kaina ir pagrindiniai konkurentai

Antrosios kartos „Dodge Challenger“ modelių kainos rinkoje gali svyruoti nuo maždaug 10 000 iki 80 000 eurų, priklausomai nuo metų, variklio, versijos ir automobilio būklės. „R/T Scat Pack 1320“ yra gerokai retesnis ir brangesnis pasirinkimas – konkretaus automobilio kaina siekia beveik 46 000 eurų. Tarp pagrindinių jo konkurentų galima išskirti „Ford Mustang“ ir „Chevrolet Camaro“, o iš vokiškų alternatyvų – „BMW M4“ bei „Audi RS5“.

Automobilis, sukurtas emocijai

„Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320“ nėra automobilis, kurį rinktumeisi dėl praktiškumo ar mažų degalų sąnaudų. Tai automobilis emocijai – didelis, galingas, garsus ir išsiskiriantis savo amerikietišku charakteriu. Kasdieniam važinėjimui mieste jis nėra pats racionaliausias pasirinkimas, tačiau savaitgalio kelionėms, kruiziniam važiavimui ir tiesiog mėgavimuisi dideliu V8 varikliu jis tinka puikiai. Tai vienas iš tų automobilių, kurių esmė slypi ne vien skaičiuose, o pojūtyje, kurį gauni atsisėdęs už vairo.